專業介紹

高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)道(dao)(dao)技術專業主(zhu)要學習高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)概論(lun)、高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)道(dao)(dao)路(lu)橋隧(sui)施工(gong)(gong)(gong)、高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)軌(gui)(gui)道(dao)(dao)結構與施工(gong)(gong)(gong)、高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)項目管理與招招標、特(te)殊路(lu)基施工(gong)(gong)(gong)與處置、高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)概預算、磁懸(xuan)浮軌(gui)(gui)道(dao)(dao)結構與施工(gong)(gong)(gong)、高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)站(zhan)場設(she)計(ji)及施工(gong)(gong)(gong)、高(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)維護(hu)與管理等

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高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵(tie)道技(ji)術專(zhuan)業(ye)(ye)培(pei)育(yu)能從事高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵(tie)路設計、施工和(he)運(yun)營管理等工作(zuo)的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)級技(ji)術應(ying)用性特地人(ren)才。高(gao)(gao)(gao)速(su)鐵(tie)道技(ji)術專(zhuan)業(ye)(ye)培(pei)育(yu)德、智、體(ti)全(quan)面展開(kai)，具有高(gao)(gao)(gao)速(su)動車組運(yun)用、檢修(xiu)必備的(de)(de)專(zhuan)業(ye)(ye)學問和(he)職業(ye)(ye)綜合才干，能勝任動車組相關部門的(de)(de)檢修(xiu)、運(yun)用、管理、檢測(ce)、實驗等崗位的(de)(de)高(gao)(gao)(gao)素質技(ji)藝型(xing)人(ren)才。

就業方(fang)向

高(gao)速鐵路不(bu)只是(shi)高(gao)新技(ji)術的(de)集成，而(er)且有著特有的(de)一條長長的(de)產業鏈，緊密(mi)帶動機(ji)械、冶金(jin)、建(jian)筑、橡膠、合成資料、電(dian)力、信息(xi)、計算機(ji)、精(jing)密(mi)儀(yi)器等(deng)相關產業展開，并促(cu)(cu)進(jin)這些產業結構優(you)化(hua)升級(ji)，促(cu)(cu)進(jin)新資料和信息(xi)產業的(de)研發(fa)和高(gao)鐵沿線區域經濟規劃(hua)的(de)調整。

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高速(su)鐵(tie)(tie)道技(ji)術專業主要(yao)面向鐵(tie)(tie)路行業企業，在鐵(tie)(tie)路施工(gong)消費一(yi)線，主要(yao)從事高速(su)鐵(tie)(tie)路施工(gong)及運(yun)營等工(gong)作。畢業的工(gong)作單位主要(yao)有：中國鐵(tie)(tie)道建筑總公司系統的中鐵(tie)(tie)十一(yi)局(ju)至(zhi)中鐵(tie)(tie)二十五局(ju)等15個工程(cheng)局，以及鐵(tie)(tie)道(dao)部所屬的北京鐵(tie)(tie)路局、太原(yuan)鐵(tie)(tie)路局、濟南鐵(tie)(tie)路局、南昌鐵(tie)(tie)路局、蘭州(zhou)鐵(tie)(tie)路局、鄭州(zhou)鐵(tie)(tie)路局、廣州(zhou)鐵(tie)(tie)路集團等10余個鐵路局。

就業前景

從技(ji)術水平來(lai)看，目前(qian)我(wo)國(guo)已成(cheng)為世界(jie)上高(gao)鐵系(xi)統(tong)技(ji)術最(zui)全(quan)、集(ji)成(cheng)才干最(zui)強、運營(ying)(ying)里程最(zui)長、運轉速(su)度最(zui)高(gao)、在(zai)建(jian)范(fan)圍最(zui)大的國(guo)度。“十(shi)一五”期間，我(wo)國(guo)鐵路經過京津、武廣、鄭西(xi)、滬(hu)寧、滬(hu)杭、京滬(hu)等(deng)高(gao)鐵的樹立(li)和運營(ying)(ying)，在(zai)工程建(jian)造(zao)、高(gao)速(su)列車、列車控(kong)制、客(ke)站樹立(li)、系(xi)統(tong)集(ji)成(cheng)、運營(ying)(ying)管理等(deng)范(fan)疇全(quan)面控(kong)制中(zhong)心技(ji)術，構(gou)成(cheng)了具有(you)自主學問產權的成(cheng)套(tao)高(gao)鐵技(ji)術體系(xi)。其中(zhong)高(gao)速(su)列車一項，在(zai)控(kong)制時速(su)200―250公里動車組中心(xin)技術的基礎(chu)上，勝利搭建了時速(su)350公里的動車(che)組技(ji)術(shu)平(ping)臺，研制勝利時(shi)速380公里新一代高(gao)速列車。

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2011年至2015年期(qi)間，不單中國高(gao)鐵(tie)將迎來迸發(fa)性增長，全球高(gao)鐵(tie)市場也(ye)將迎來展開的“黃金時期(qi)”。在2010年12月(yue)閉幕的(de)(de)第七屆(jie)世界高(gao)鐵大會上，美國(guo)(guo)、西班牙、巴西、韓(han)國(guo)(guo)、土耳其等國(guo)(guo)度紛繁拿出(chu)興建高(gao)速鐵路的(de)(de)計劃，估量到(dao)2020年全球(qiu)將有2萬至3萬公里的高鐵線路建成運營。目前中(zhong)國已(yi)系統控(kong)制了時(shi)速250公里和時(shi)速(su)350公里及(ji)以上高鐵(tie)成套技術(shu)，構建了具有自主學問產權和世界(jie)先(xian)進(jin)水平的(de)高速(su)(su)(su)鐵(tie)路技術(shu)體系(xi)，已成為世界(jie)高鐵(tie)的(de)領(ling)跑(pao)者之(zhi)一，具備了加速(su)(su)(su)“走(zou)進(jin)來”的(de)條件。目前我(wo)國高速(su)(su)(su)鐵(tie)路展開迅(xun)猛，并處于國際搶先(xian)水平，市場對(dui)土木機(ji)電(dian)類復(fu)合型高技藝(yi)人(ren)才的(de)需(xu)求(qiu)旺盛，高速(su)(su)(su)鐵(tie)道技術(shu)專業就(jiu)業前景十分(fen)寬(kuan)廣(guang)。

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