高鐵專業(ye)介紹

通(tong)過(guo)本專業全面(mian)系統(tong)的學習，畢(bi)業生具有扎實的基礎理論知識，較強的實際工作能力(li)，適應(ying)到鐵路局、地鐵公司從事電(dian)力(li)機車(che)(che)機務段、電(dian)動列(lie)車(che)(che)電(dian)器鉗工、電(dian)力(li)列(lie)車(che)(che)機械鉗工、車(che)(che)輛鉗工等工作;也可以(yi)選擇到中鐵電氣(qi)化局、工(gong)礦企業、港口等單位內(nei)燃機車運(yun)用(yong)檢(jian)修部門，從事內(nei)燃機車保養、運(yun)用(yong)和(he)檢(jian)修方面工(gong)作。

鐵路舊線改造，新線開拓(tuo)，城市地鐵輕軌飛速發(fa)展，在我國既有的(de)鐵路線中，還(huan)有70%的鐵路有待于電氣化建設……這些致使中鐵電氣化崗(gang)位增多，人才(cai)急缺，所以說學鐵路專業(ye)，到(dao)高薪單位就業(ye)一點也不夸張。

高鐵專(zhuan)業(ye)就業(ye)前景

中國鐵(tie)(tie)路(lu)絕大(da)部分為國有鐵(tie)(tie)路(lu)，目前(qian)采取的是鐵(tie)(tie)道(dao)部—鐵(tie)(tie)路(lu)局—鐵(tie)(tie)路(lu)分局—基層站段(duan)的四級(ji)運營管(guan)理模(mo)式(shi)，機(ji)車主(zhu)要(yao)實行 配屬(shu)制度，鐵路局將(jiang)機車(che)配屬(shu)給所屬(shu)的(de)各個機務(wu)段，由機務(wu)段擔當機車(che)的(de)運用、檢修工作。

我國鐵路機車(客車)運用布局調整最終需以(yi)運輸需求為導向，并結合機車(客車(che))無故障運行距離(li)進行調整(zheng)(貨車由于全路通(tong)用(yong)，無運用(yong)布局(ju)問(wen)題);檢(jian)修(xiu)是(shi)為了運(yun)用(yong)，因(yin)此機車車輛(liang)檢(jian)修(xiu)布(bu)局需以運(yun)用(yong)布(bu)局為依托，考慮檢(jian)修(xiu)設備集中化、縮短檢(jian)修(xiu)時間、提高檢(jian)修(xiu)效(xiao)率，以保證機車運(yun)用(yong)安(an)全(quan)便捷等要求進(jin)行調整。目前我國(guo)鐵路機務段(duan)仍是(shi)運(yun)用(yong)檢(jian)修(xiu)合一的(de)形式。

在我國鐵路目前的生產(chan)力布局(ju)調整中，一個重(zhong)要的內容(rong)就是(shi)對(dui)機車(che)(che)車(che)(che)輛(包(bao)括運用和檢(jian)修)的配(pei)置布(bu)局進行(xing)調整。機車(che)車(che)輛(liang)布(bu)局包括運用布(bu)局和檢修布(bu)局。

??　　總得來(lai)說，隨著經濟的發展，高鐵(tie)(tie)鐵(tie)(tie)路等交通日(ri)益便利，成都(dou)作為(wei)四川的省(sheng)會城市(shi)，對(dui)于鐵(tie)(tie)路高鐵(tie)(tie)專業(ye)(ye)的人才(cai)需求(qiu)越(yue)來(lai)越(yue)旺盛，在成都(dou)就(jiu)讀(du)高鐵(tie)(tie)專業(ye)(ye)是很(hen)好的一個選(xuan)擇。以上就(jiu)是“2020讀職校高鐵(tie)專業如何”的全部(bu)內容，如果你還(huan)想(xiang)了解更(geng)多信息，請關注北極星擇(ze)校網

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